文/图‧Tree
设计‧
协力‧米其林中国
想将车辆性能彻底发挥，除了靠驾驶者的操控技巧与底盘设定外，与地面仅仅不到四张A4大小的轮胎接地面积，更攸关车辆整体性能表现。Michelin轮胎长年来大量投入轮胎性能研究与开发，近期陆续在台湾与中国两地推出全新以强调操控乐趣与安全性为主的Pilot Sport 3系列，以满足高性能胎的市场需求。

Michelin全新上市虽然看似高性能Pilot Sport 2的后继胎，但实际在厂方产品定位下却是作为Pilot Preceda 2的取代新品，目前市场上也仅提供15~19吋(台湾仅至18吋)产品。
致力技术创新
满足性能需求

上期本刊已在台湾替各位完整测试报导全新Michelin Pilot Sport 3胎款，根据国外CATARC测试发现，Pilot Preceda PP2与Pilot Sport 3相比，后者能使赛道单圈缩短0.7秒，同时在乾湿路面的平均煞车距离均缩短达7%以上，性能明显大幅进化，未来不仅逐渐取代PP2与PS2两条性能胎款，并将巩固Michelin在性能胎的市场定位。

为了满足消费者对于轮胎性能的需求，Pilot Sport 3藉由Michelin投入在利曼24小时大赛冠军橡胶配方进而改良，面对新的赛事规则，除了取消传统起跑前暖胎圈的规定之外，在没有暖胎设备的加温下，所有比赛车都必需在正常胎温下起跑冲刺，这对于需要强大抓地力的参赛车而言确实相当严苛，因此如何快速让轮胎抵达工作温度，便是Pilot Sport 3强调的特点。

此外，转向精準与灵敏度与轮胎橡胶材质、温度与胎面导角设计，均有着密不可分的关係，而Pilot Sport 3的胎面在各种环境下都可以在更短时间内达到、并保持最佳工作温度，从而具有良好的抓地力，使驾驶者拥有更稳定的加速感和更锐利的过弯感。

为了让媒体有更明显的操控感受，米其林中国原厂特别在珠海赛车场设计三道测试关卡，包含湿滑路面绕椎测试、湿滑路面瞬间急停与乾地操控三种，实际测试的优异表现就让笔者在各关卡详细解说其差异性：

在Michelin大中华区副总裁高安东正式揭开Pilot Sport 3上市序幕后，原厂同样期待这款新品能在亚洲市场有更高的轿跑车性能胎市佔率。
新胎发表会除了介绍最新的Pilot Sport 3之外，在PCCA表现优异并转战WTCC的欧阳若曦也到场与媒体分享Michelin性能胎的多年使用心得
由原厂图可清楚得知Pilot Sport 3在产品的定位上，除了完全取代Pilot Preceda 2，碍于目前大尺寸产能仍未完全开发，因此Pilot Sport 2只取代15~19吋(台湾仅至18吋)的产品。
在开发Pilot Sport 3新产品的过程中，原厂特别融入接地压力均匀分布、高密度与高柔软的弹性体技术导入，如此一来创造出更为精準的转向特性外，对于排水性、抓地力与胎温控制上均向上提升。
原厂除了设计三道关卡让媒体进行测试，为了有更极限而直接的操控体验，另外还安排两辆S2000并搭配车手进行珠海赛道PS3极限攻略。
 

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